五分快三计划|汽车电路基础知识ppt

 新闻资讯     |      2019-11-11 11:42
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  发货及时、物流速度快;固定底板活动底板触点副凸轮、触点间隙的调整触点间隙在~mm之间。加继电器后控制开关只流过较小的继电器线圈电流因而开关就不容易损坏使用寿命得以延长。这部分连接是存在的但线路是不存在的。()找辅助装置控制电路时应首先熟悉辅助装置的图形符号及有关控制开关及其功能而后按照从电源熔断丝控制开关用电设备的控制顺序进行。继电器继电器的结构:继电器的基本组成件:电磁线圈和带复位弹簧的触点。.增大初级断电电流的电方法初级电流的增长率与RL与有关RL大初级电流增长率大。功率三极管接通点火线圈一次侧电路通电储能功率三极管断开点火线圈二次侧电路通过互感产生高压击穿火花塞点火。发电机电压随转速升高而继续升高。()当发电机电压升高到等于调节上限U时调节器开始工作。光电感应式传感器的工作原理小结晶体管辅助点火系统电磁感应式点火系统霍尔效应式点火系统光电式点火系统谢谢观赏再见公交技校左自江zzjsohucom总之在读车辆电路时一定先读懂某种车型的电路图再遵循举一反三、触类旁通、对照比较的原则去掌握其它车型电路的读图方法。信号发生器的转子与拨板一起套在分电器轴上拨板的两端有长形孔套于离心块的销钉上。当火花塞由于积炭严重而不能跳火时可用“吊火”的方法临时补救。传统点火系基本工作原理初级电路(低压)次级电路(高压)传统点火系基本工作原理、初级电路接通初级电流按指数规律增长(ms达最大值)点火线圈积蓄能量传统点火系基本工作原理、触点分开次级绕组中因电磁感应产生高压电当触点分开初级电路切断电流迅速下降为在初级绕组和次级绕组中产生感应电动势初级线圈匝数少:V自感次级线圈匝数多:KV互感传统点火系基本工作原理、火花塞电极间隙被击穿产生电火花点燃混合气。

  标示线路只是为了说明这种连接关系。此方法特别适合于检查不允许直接短路的带有电子元器件的电器。其优点是:三极管的开关频率高且不产生火花调节精度高还具有重量轻、体积小、寿命长、可靠性高、电波干扰小等优点现广泛应用于东风、解放及多种中低档车型。二、配电器、组成由分电器盖和分火头组成分火头装分电器凸轮轴上导电片将中央高压电引入旁电极和旁电极之间有~mm的间隙。.外(内)搭铁型电子调节器的基本电路基本电路是由三只电阻R、R、R两只三极管VT、VT一只稳压二极管VS和一只二极管VD组成。.不要粗暴地对待电器也不能随意乱仍。具有恒能控制、停车断电保护、低速推迟点火、过压保护等功能。发电机电压随转速升高而升高。二、闭磁路式点火线圈闭磁路点火线圈的铁心是“曰”字形或“口”字形磁路中只设有一个微小的气隙其磁路图示。、主要特点:)延长触点使用寿命减少了维护、调整)可增加一次侧电流改善了点火性能)动力性能好超速容易)成本低适于改动安装调试简单)点火正时控制仍是机械控制精度较差晶体管辅助点火系统(第二代)§普通电子点火系统普通电子点火系概述、基本组成:)点火信号发生器:分电器转动时将产生脉冲电压信号)电子点火器:将信号整形处理后控制一次侧电路上三极管的导通与截止。才能保证可靠点火。当遮光盘的转动挡住发光二极管的光线时光敏二极管截止控制电路输出低电平当缝隙对准发光二极管和光敏二极管时光线照到光敏二极管上控制电路输出高电平。nrmin时:过量闭合率为nrmin时:VUV过量闭合率为UV过量闭合率为~、停车断电保护发动机停止运转但点火开关仍然接通时点火控制器可在s内缓慢切断初级电流?

  ()跨接线警告:切勿将跨接线直接跨接在蓄电池的两端或蓄电池正极和搭铁之间。.电子调节器按所匹配的交流发电机搭铁型式可分为:()内搭铁型调节器:适合于与内搭铁型交流发电机所匹配的电子调节器称为内搭铁型调节器()外搭铁型调节器:适合于与外搭铁型交流发电机所匹配的电子调节器称为外搭铁型调节器。组成:转盘、光触发器:发光二极管、光敏二极管 缺点:抗污能力差对分电器的密封要求高应用不广泛。当发电机电压下降到等于调节下限U时电阻R、R分压减小当UR<UWUbeVS截止VT截止VT重新导通磁场电路重新被接通发电机电压上升。分缸线现在多为阻尼线。()数字式万用表使用步骤:选择合适的测量档位。

  、接线中心为高压接线柱其余为低压接线柱分别为“+”或“开关+”(接点火开关)、“-”(接断电器)。()故障诊断仪故障诊断仪通过数据通信线以串行的方式获得控制电脑的实时数据参数包括故障信息、实时运行参数、控制电脑与诊断仪之间的相互控制指令。注意:刮火不宜用来检查汽车电子电路以免损坏电子元件器材。按磁路的结构形式不同可分为开磁路式点火线圈和闭磁路式点火线圈。三、【线束图】的判读要点:认清整车共有几组线束、各线束名称以及各线束在汽车上的实际安装位置。

  当测量电流时红表笔通常插在有“A”或“mA”标签的位置端。()通用模拟式万用表由于模拟式万用表比高阻抗的数字式万用表有更高的输出在测量二极管和电子元件的电阻值时模拟式万用表比数字式万用表更精确。()起动电路:由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护装置等组成其主其要任务是将发动机由静止状态转变为自行运转状态。在使用过程中对于晶体管调节器最好使用汽车说明书中指定的调节器如果采用其他型号替代除标称电压等规定参数与原调节器相同外代用调节器必须与原调节器的搭铁形式相同否则发电机可能由于励磁电路不通而不能正常工作。起动方法人力起动:手摇转动飞轮小功率机采用电起动:蓄电池为电源、串激直流电机柴油机用汽油机起动:用于大功率柴油机的起动压缩空气起动:将高压空气按工作顺序送入气缸推动活塞而驱动曲轴旋转二、附加继电器控制起动组成:起动电路吸引线圈保持线圈磁场绕组电机开关()起动开关接通启动继电器:线圈通电触点闭合吸引线圈和保护线圈:电路由启动继电器接通产生磁场方向一致活动铁芯左移:驱动齿轮与飞轮啮合:活动铁芯左移通过拨叉带动驱动齿轮右移接触盘接通电机开关:活动铁芯左移使接触盘接通电机开关接线柱启动机主电流电路接通启动发动机起动过程()起动开关断开启动继电器:线圈断电触点断开吸引线圈和保护线圈:电路由电机开关接通产生磁场方向相反相互消弱活动铁芯退回原位驱动齿轮与飞轮分离:活动铁芯右移通过拨叉带动驱动齿轮左移接触盘断开电机开关:流切断启动机电路三、具有自动保护控制起动组成:自动保护过程()起动后未及时松开点火开关交流发电机:迅速建立电压充电继电器线圈L电流通路:定子绕组中性点O→线圈L→搭铁→整流二极管(VD~VD)→定子绕组中性点O充电继电器常闭触点SA断开:切断线圈L电路将触点SA断开切断起动机电磁开关电路起自动保护作用()发动机运转误将起动机投入使用充电继电器线圈L:总加有发电机中性点电压充电继电器常闭触点SA:处于断开状态点火开关错误拨至启动挡:启动继电器线圈L电路不通触点SA断开电磁开关不会动作起自动保护作用发动机电源系发动机电源系组成电源系电路工作原理一、发动机电源系组成组成由蓄电池、发电机和调节器组成蓄电池和发电机是并联连接配合工作工作情况蓄电池:发动机起动或低速运行时向起动机、点火系及其它用电设备供电发电机:主要电源。找出该系统的搭铁线有哪些注意分清哪些是在ECU内部搭铁哪些是在车架上搭铁哪些是在各总成机体上搭铁。电路图的特点分析⑴接点标记具有固定的含义在汽车电路图中经常遇到接点标记的数字及字母它们具有固定的含义。配装电子调节器的发电机的输出电压上限U和下限U的差值很小所以发电机的输出电压波动非常小再加上电容的滤波所以发电机的输出电压很稳定。保证满足您的需求。售后服务挺好的呀,同时取代蓄电池向用电设备供电、给励磁线圈提供电压()发电机电压随转速升高超过调节器额定值(V电系常为~V)稳压二极管VDW反向击穿后导通:发电机输出电压→接线柱B→接线柱S→R→VDW导通→VT导通→VT基极低电平→VT截止→励磁线圈断电→发电机电压下降发电机电压降低至调节器额定值:VDW截止→VT截止→VT导通→励磁线圈接通→发电机电压升高汽油机点火系统电路原理与维修概述点火系的功用在汽油发动机中气缸内的混合气是由高压电火花点燃的而产生电火花的功能是由点火系来完成的。⑷电负载模拟⑸冷起动或热起动模拟在某些情况下只有当车辆冷起动时才会发生电气故障或在车辆短暂熄火后热起动时发生。二、按点火信号发生器分类电磁感应式点火系统霍尔效应式点火系统光电式点火系统电磁振荡式点火系统§电磁感应式点火系统系统组成配电器信号发生器点火线圈高压线及火花塞点火器真空调节器配电器点火器真空调节器信号发生器信号发生器磁感应信号发生器的结构和原理一、结构、组成:信号转子、永久磁铁、铁心、传感线圈、作用:产生点火控制信号送到点火器、安装位置:安装在分电器中原来安装断电器触点的活动底板上。起动过程发动机从静止到转入工作状态的全过程起动装置完成起动过程所需要的装置包括驱动装置和辅助装置?

  起动转速在一定环境条件下起动时必须的最低转速柴油机~rmin、汽油机~rmin。电容器和触点是并联的其任务是给初级感应反电势形成回路减轻触点的烧蚀加快初级电流的通断速率。()易熔线易熔线比熔丝粗一些被保护的线路其工作电流往往较大通常连接在电源线路和通过电流较大的线路上。故障诊断仪有两种:通用诊断仪和专用诊断仪。()断路器断路器起保护作用的,、工作属片制成的膜片膜片中心一侧与拉杆固连另一侧压有弹簧。、工作托板固定在分电器轴上两个重块分别套在托板的柱销上重块的另一端由弹簧拉向轴心。

  所有文档由知名合作机构以及专业作者提供,⑴车辆振动模拟⑵热敏感性(温度)模拟(中左图)注意:不要将电气元件加热到℃以上。如有质...让你清新惊艳的英文小诗有哪些呢?小编汇集了以下经典英文诗、唯美爱情小诗、英文诗押韵技巧等等,但如果蓄电池电动势<发电机输出电压UB调节上限时,以免使其承受过大冲击。、叶片连续转动叶片不停转动时信号发生器输出一个矩形波信号作为控制信号给点火器。

  请先进入【个人中心】-【账号管理】-【设置密码】完成设置*若权利人发现爱问平台上用户上传内容侵犯了其作品的信息网络传播权等合法权益时,电阻R、R分压UR=UVSUbeVS导通VT导通VT截止磁场电路被切断发电机输出电压迅速下降。起动阻力包括摩擦阻力、压缩阻力、零件加速运动的惯性阻力。一、开磁路式点火线圈、结构由铁芯、初级绕组、次级绕组、钢套、绝缘盖和绝缘座组成。()集成电路调节器集成电路调节器除具有晶体管调节器的优点外还具有超小型安装于发电机的内部(又称内装式调节器)减少了外接线并且冷却效果得到了改善现广泛应用于桑塔纳。

  分火头分电器盖、工作三、离心调节器、组成离心调节器主要由离心块、托板、拨板、弹簧等组成。控制初级电流的大小(恒流控制)限流的原因)桑车采用高能点火线圈)高能点火线圈初级电路电阻小电感小初级电流增长快初级电流大若不控制点火线圈和点火器会因过热而损坏。使用比规定容量大的保险会导致电气损坏或产生火灾。发电机他励()发电机电压虽然升高,其工作方式利用通电线圈产生的电磁力来改变触点的原始状态。、内部:内部电路如下图所示。颜色标记以字母表示,在电路图上的继电器标有、、、等数字其中分子数、、、是指中央配电盒插孔代号分母、、、是指继电器的插脚代号。()对于庞大复杂的电路为了防止线路交叉错乱又使读图方便在电路图下都标有“地址”码在电路图中未连到所处位置的线头也标注有应到位置的对应“地址”码只要两处地址码完全相同即说明两处导线相连。.短路法:短路法又叫短接法即用一根导线将某段导线或某一电器短接后观察用电器的变化。即拔出高压线使它与火花塞间保留~mm的附加间隙如图所示使次级电压上升过程中不发生泄漏当次级电压上升到一定值后将火花塞间隙与附加间隙同时击穿则火花塞便能正常跳火但这种方法只能应急。

  读图方法与要领()开始读图必须先读电路图注对照图注先弄清楚各电器部件的数量及功用找出每一个电器部件的电流通路。如数字代表的是来自蓄电池正极的供电线数字代表搭铁线数字代表来自点火开关的点火供电线数字代表点火开关在起动挡时的起动供电线X代表受控的大容量用电设备供电线(来自卸荷继电器的供电线)等。.更换烧坏的保险时应使用相同规格的保险。有些车辆仪表和指示灯共同显示一种参数如充电、油压、油量及冷却液温度等它的指示灯是闪烁的由一个多谐震荡器控制同时还有蜂鸣器报警。常开继电器继电器线圈不通电时继电器触点在其弹簧力作用下保持张开的位置继电器线圈通电后触点闭合。()找照明电路时先找车灯控制开关、变光器、大灯、小灯及各种照明灯。⑵内部连接部分内部连接部分在图上以细线画出。⑶整个电路以中央配电盒为中心汽车电路图在表示线路走向的同时还表达了线路的结构情况。点火线圈过热的原因有:夏季天气炎热、发动机过热、调节器调节电压过高使初级电流增大等。发动机在任何转速下Ip保持恒定存储能量恒定次级线圈Umax恒定缺点:电流上升速度慢、点火电压低(满足高速时)()采用延长闭合角的电路上述方法可以相对改善传统点火系统的工作特性但作用有限难以满足高速、高压缩比多缸发动机的要求。连接器连接器和电线焊片是线路与各电器设备之间、线路与线路之间的连接部件。

  ②实现自动控制。警告:不提倡用试灯检测计算机控制的电路。、工作:断电器的凸轮在旋转过程中反复地控制着触点的关闭、通断初级电流。二、工作过程介绍、恒电流与可变导通角控制初级电流导通时间t与点火周期T之比称为闭合率初级电流上升到最大值后的继续通电时间t与点火周期T之比称为过量闭合率TS型点火器的过量闭合率随转速及电源电压变化。()空调控制电路由空调压缩机电磁离合器、空调控制器、控制开关及风机控制电路等组成其主要任务是根据环境温度和空气质量控制调节车内的温度和空气质量以满足乘员舒适度的要求。闭合角的变化由点火器中闭合角控制电路控制。仪器与工具跨接线、试灯、万用表(机械式和数字式)、示波器、故障诊断仪等。()发电机电压随转速升高至高于蓄电池电压转速达到rmin以上时:发电机定子产生三相电动势经VD~VD、VD~VD三相全波桥式整流电路整流。

  选用适当的量程注意根据选择的档位正确读数。如上海别克、广州本田等轿车发电机上使用了这种调节器。对于集成电路调节器必须是专用的是不能替代的。由于二次电压随转速升高而降低所以发动机在高速时容易断火。二、火花塞的结构、接线螺母、高氧化铝陶瓷绝缘体、商标、钢质壳体(六角形)、内垫圈(密封导热)、密封垫圈、中心电极导电杆、火花塞裙部螺纹、电极间隙、中心电极和侧电极、型号、去干扰电阻提高对点火系电磁干扰的抑制能力适用于大功率高压缩比高转速的发动机三、火花塞的热特性火花塞裙部的温度:、~℃为自净温度适当。、应有适当的电极间隙和安装位置气密性要良好。.试灯法:用一个汽车灯泡作为临时试灯检查线束是否开路或短路电器或电路有无故障等。点火系的功用是:点火系将电源的低电压变成高电压再按照发动机点火顺序轮流送至各气缸点燃压缩混合气并能适应发动机工况和使用条件的变化自动调节点火时刻实现可靠而准确的点火还能在更换燃油或安装分电器时进行人工校准点火时刻。对于金属氧化物半导体管(MOS)则应当心静电击穿焊接时应丛电源上拔下烙铁插头。、温度过高形成炽热点火损坏发动机。汽车电路图常见的表达方式有线路图、原理图和线束图三种。、低速推迟点火低速时推迟脉冲信号的输入从而推迟点火。()晶体管调节器随着半导体技术的发展采用了晶体管调节器。.允许使用欧姆表及万用表的R×以下低阻欧姆挡检测小功率晶体三极管以免电流过载损坏它们。发电机电压升到调节上限时VT就截止磁场电路被切断输出电压下降降到等于调节下限U时磁场电路被接通发电机电压上升周而复始发电机输出电压被控制在一定范围内。四、真空调节器、组成真空调节器主要由膜片、拉杆、弹簧等组成。()汽车万用表可测量交直流电压与电流、电阻、频率、电容、占空比、温度、闭合角、转速也有一些新功能如自动断电、自动变换量程、模拟条图显示、峰值保持、数据锁定、电池测试等。导线、线束和连接器导线、线束和连接器导线是电器线路的基础元件均采用多股铜线⑴导线截面积导线的截面积根据所用电气设备的电流值确定。要以电控系统的ECU为中心因为这是整个系统的控制中心所有电器部件都必然与这里发生关系。

  无论好坏器件都应轻拿轻放。二、电源电路工作原理电源电路:集成电路调节器工作过程()点火开关ON发动机低速运转()磁场绕组电流接通做好发电准备VT导通:蓄电池→保险丝FU→点火开关SA→保险丝FU→接线柱IG→VD→R→接线柱L→R→VT基极磁场绕组电流接通:蓄电池→保险丝FU→点火开关SA→保险丝FU→接线柱IG→VD→R→励磁线圈→接线柱F→VT的ce结→接线柱E→搭铁→蓄电池–。二、【原理图】的判读要点:识读各电器设备的各接线柱分别和哪些电路设备的哪个接线柱相连识读电路设备所处的分线路走向识读分线路上的开关、保险装置、继电器结构和作用。由点火器控制初级电路的通断。没有什么磨损;触点式电压调节器通过触点开闭接通和断开磁场电路来改变磁场电流If大小晶体管调节器、集成电路调节器等利用大功率三极管的导通和截止接通和断开磁场电路来改变磁场电流If大小。例如假设某一条线路上半段在电路续号为的位置上下半段在电路接续号为的位置上。这是因为凸轮的凸角数与气缸数相同发动机的气缸数越多凸轮每转一周触点闭合与打开的次数就越多触点闭合时间缩短次级电压最大值下降。

  否则由汽车电气系统供电的电路会损坏装备或提供虚假读数。§传统点火系的组成与工作原理传统点火系统的组成传统点火系主要由电源(蓄电池、发电机)、点火开关、点火线圈、分电器(断电器、配电器、电容器)、火花塞、高压导线、附加电阻等组成。三、点火系统性能的改善.增大初级断电电流的机械方法()改善凸轮外形()采用双触点断电器。.继电器的作用:①保护控制开关。()找信号控制电路时由于信号装置属于随时使用的短暂工作的设备一般应注意它是接在经常有电的导线上且仅受一个开关控制以免影响信号的发出。①通用诊断仪(右图)通用诊断仪的主要功能有:控制电脑版本的识别、故障码的读取和清除、动态数据参数显示、传感器和部分执行器的功能测试与调整、某些特殊参数的设定、维修资料及故障诊断提示、路试记录等。二、影响次级电压最大值的因素.发动机转速的影响次级电压随转速升高而降低的现象是发动机高速时容易断火的原因。磁场绕组电路为:蓄电池正极→磁场绕组→调节器F接柱→三极管VT→调节器E接柱→搭铁→蓄电池负极。为保证导线有足够的机械强度规定截面积不能小于m㎡。、表示火花塞派生产品结构特征发火端特征材料特性及特殊技术要求。五、电容器电容器的作用是给初级感应反电势形成回路减轻触点的烧蚀加快初级电流的通断速率点火线圈点火线圈由初级绕组、次级绕组和铁心等组成。.替换法:替换法常用于故障原因比较复杂的情况能对可能产生的原因逐一进行排除。另外要确认被测电路的电源已经断开。()读图时可以采用逐一分割法进行也就是说将各部分电路根据需要逐一摘除后再进行必要的分析。

  汽车电器常用检测工具的使用学习目标:掌握汽车电器常用检测工具:跨接线、试灯、万用表(机械式和数字式)、示波器、故障诊断仪等的正确使用。主要元件是双金属片和触点有自恢复式和按压恢复式两种。发光二极管持续发光遮光盘的外侧缝隙用于测发动机转速内侧缝隙用于测曲轴位置信号。中央配电盒的正向插有各种继电器和熔断器。铜芯导线截面积∕mm导线允许截流量∕A⑵导线的颜色为了便于识别和维修电线束中的低压电线都采用了不同颜色。发动机对点火系的要求、能产生足以击穿火花塞间隙的电压(~kV)、火花应具有一定的能量(~mJ)、点火时间应适应发动机的工况(最佳点火时间)汽油机点火系的分类、传统点火系统简单便宜故障功率高高速性能差、普通电子点火系统结构简单体积小重量轻高速性能好、微机控制点火系统点火时间控制精确。停车断电保护如果霍尔信号发生器长时间输出高电位点火控制器的驱动电路会使末级大功率管截止保护点火线圈和点火器烧毁。

  混合式继电器继电器有常开触点和常闭触点继电器线圈通电后常开触点闭合常闭触点张开。磁场绕组电路为:发电机正极→磁场绕组→调节器F接柱→三极管VT→调节器E→搭铁→发电机负极。注意:当今车辆上的电路极大部分是晶体管电路当检查这些电路电压时要用兆欧姆或更大阻抗的仪表注意:当今车辆上的电路极大部分是晶体管电路当检查这些电路电阻时要用兆欧姆或更大阻抗的电阻表。()电脑控制调节器电脑控制调节器是现在轿车采用的一种新型调节器由电负载检测仪测量系统总负载后向发电机电脑发送信号然后由发动机电脑控制发电机电压调节器适时地接通和断开磁场电路即能可靠地保证电器系统正常工作使蓄电池充电充足又能减轻发动机负荷提高燃料经济性。()初级电路中串入附加电阻附加电阻也称热敏电阻具有温度升高时电阻迅速增大、温度降低时电阻迅速减小的特点。光电感应式传感器的安装位置一般安装在分电盘上(如右上图)也有的直接安装在凸轮轴前端(如右下图)。在发动机负荷变化时自动调节点火提前角。、结论二次电压随发动机转速的升高而降低。()铁心间隙的影铁心间隙过大交变电动势幅值降低。即能实现自动调节点火提前。某个系统的保险反复烧断则表明该系统一定有类似搭铁的故障存在不应只更换熔断器了事。

  VT继续截止VT继续导通发电机自励且开始对外供电。通过人体的感觉器官听、摸、闻、看等对汽车电器进行直观检查进而判断出故障的所在部位从而大大地提高了检修速度。()点火电路由分电器、电子点火控制器、点火线圈、火花塞及点火开关等组成其主要任务是控制并产生足以击穿火花塞电极间隙的电压同时按发动机工作顺序将高压电送至各缸火花塞。当测量电压、电阻或二极管时红表笔通常插在有“VΩ”标签的位置端。汽车用继电器主要起保护开关和自动控制作用。

  解放CA用TS型点火器一、外形及内部电路、外形:底板为铝质散热板具有个端子中、接电源正负极、接脉冲信号接点火线圈悬空。限流的原理)控制电路原理见左图。如需使用密码登录,)点火线圈:变压(将低压变为高压))火花塞:产生电火花特点:取消了触点用点火信号发生器产生点火信号控制点火系统的工作。对ECU的各个接脚有大致印象弄清楚分为几个区域各区接脚排列的规律。拉杆由壳底座孔中伸出与底板相连拉动底板相对于轴产生角位移。将表的测试头放在适当的输入端:黑表笔通常插在公共端(COM)。()找起动电路必须先找到点火开关、起动继电器及电磁开关控制电路。按压恢复式断路器。优点传感器工作稳定可靠无机械磨损寿命长控制精度高。如汽车在行驶中若某个电器突然停止工作同时该支路上的熔断器熔断说明该支路有搭铁故障存在。.靠近震动部件(如发动机)的线束部分应用卡子固定将松弛部分拉紧以免由于震动造成线束与其他部件接触。)采样电阻R的电压降与初级电流成正比采样电压反馈到点火集成块的限流控制电路中使电流控制电路工作保持初级电流恒定不变。常闭继电器继电器线圈不通电时继电器触点在其弹簧力作用下保持闭合的位置继电器线圈通电后触点张开。此外汽车电子控制系统越来越多其读图方法除以上所述要领适用外以下方法与步骤对汽车电子控制系统的读图很有帮助。让爱好英文短诗的你能够一起体验其中的乐趣!)发动机起动性能好信号的强弱与发动机转速无关。汽车正常运转时向除起动机外的全部用电设备供电并向蓄电池供电用电设备用电量过大时:超过发电机的供电能力由蓄电池和发电机共同供蓄电池类型多用铅蓄电池电源电压一般为V发电机类型多用硅整流交流发电机发电机的电压调节器作用:发动机转速变化时使发电机的端电压保持恒定类型:触点振动式电压调节器、晶体管电压调节器、集成电路电压调节器电压调节器的分类()触点式电压调节器:触点式电压调节器应用较早这种调节器触点振动频率慢存在机械惯性和电磁惯性电压调节精度低触点易产生火花对无线电干扰大可靠性差寿命短现已被淘汰。

  故若设计合理可省去离心点火提前调节器。()辅助电器电路由各种辅助电器及其控制继电器和开关等组成其主要任务是根据需要控制各种辅助电器的工作时机和工作过程。②有源试灯有源试灯同无源示灯类似只是自带一个电池电源连接到一条导线的两端上时试灯内灯泡点亮可用于测试线路的通、断。同时还应注意以下各项:.拆卸蓄电池时总是最先拆下负极(-)电缆装上蓄电池时总是最后连接负极(-)电缆。警告:不能用有源示灯测试带电电路否则会损坏试灯。、基本电路普通电子点火系的分类一、按点火能量的存储方式分类电感储能式电容储能式。

  §光电式点火系统概述采用光电式点火信号发生器产生点火信号控制电子点火器和点火系的工作。.模拟法:进行发生条件模拟验证后诊断故障。切勿颠倒蓄电池接线柱极性。.刮火法:刮火法又称试火法通常应用于判断线束或导线有无开路。电线的各种颜色均用字母表示。认清每一线束上的枝叉通向车上哪个电器设备、每一分枝叉有几根导线、它们的颜色与标号以及它们各连接到电器的哪个接线柱上认清有哪些插接件它们应该与哪个电器设备上的插接器相连接。§霍尔效应式点火系统系统组成蓄电池点火开关点火线圈点火器内装霍尔信号发生器的分电器火花塞霍尔效应当电流I通过放在磁场中的半导体基片(称为霍尔元件)且电流方向和磁场方向垂直时在垂直与电流和半导体基片的横向侧面上即产生一个电压这个电压称为霍尔电压UH霍尔电压UH的大小:霍尔信号发生器一、结构、触发叶轮、霍尔传感器由永久磁铁霍尔集成块组成叶轮传感器二、霍尔集成块霍尔集成块包括霍尔元件和集成电路如图三、安装位置信号发生器装在分电器内四、霍尔信号发生器的工作原理、触发叶轮转动时每当叶片进入空气隙磁场被旁路霍尔元件不产生霍尔电压集成电路输出端三极管截止信号发生器输出高电位、当触发叶轮离开空气隙叶轮离开空气隙永久磁铁的磁通通过霍尔集成块构成回路这时霍尔集成块产生霍尔电压集成电路输出端三极管导通信号发生器输出低电位。电器元件的接线点都用标号标出标号在元件上可以找到。

  、应能承受温度的剧烈变化。若R过大能达到的最大初级电流小若L过小磁场能量小次级电压小因此RL大小要合适RL=。二、汽车电路图符号和读图要领汽车电路图符号汽车电路图的读图要领整车电路的图形符号常用图形符号类型()限定符号()导线、端子和导线的连接符号()触点与开关符号触点与开关符号()电器元件符号触点与开关符号电器元件符号()仪表符号电器元件符号()传感器符号电器元件符号()电器设备符号还有一种电路图符号是字符表示电子元件的下面是字符电路图符号KA、瞬时接触继电器、瞬时有或无继电器、交流继电器KT延时有或无继电器SB按钮开关Q电路的开关器件FU熔断器f频率Q电路的开关器件FU熔断器FR热继电器KM接触器YT跳闸线圈PQS有功无功视在功率EUI电动势电压电流SE实验按钮SR复归按钮T变压器TA电流互感器TV电压互感器W直流母线YC合闸线圈KA瞬时继电器瞬时有或无继电器交流继电器KV电压继电器L线路QF断路器QS隔离开关KP极化继电器KR干簧继电器KI阻抗继电器KW(NZ)功率方向继电器(负序零序)KM接触器KM中间继电器KOF出口中间继电器KS信号继电器KT时间继电器KV(NZ)电压继电器(负序零序)K继电器KA(NZ)电流继电器(负序零序)KD差动继电器KF闪光继电器KH热继电器M电动机HG绿灯HR红灯HW白灯HP光字牌AAT电源自动投入装置AC交流电DC直流电FU熔断器G发电机电流表PA电压表PV有功电度表PJ无功电度表PJR频率表PF相位表PPA最大需量表(负荷监控仪)PM功率因数表PPF有功功率表PW无功功率表PR无功电流表PAR声信号HA光信号HS指示灯HL红色灯HR绿色灯HG黄色灯HY蓝色灯HB白色灯HW连接片XB插头XP插座XS端子板XT电线电缆母线W直流母线WB插接式(馈电)母线WIB电力分支线WP照明分支线WL应急照明分支线WE电力干线WPM照明干线WLM应急照明干线WEM滑触线WT合闸小母线WCL控制小母线WC信号小母线WS闪光小母线WF事故音响小母线WFS预报音响小母线WPS电压小母线WV事故照明小母线WELM避雷器F熔断器FU快速熔断器FTF跌落式熔断器FF限压保护器件FV电容器C电力电容器CE正转按钮SBF反转按钮SBR停止按钮SBS紧急按钮SBE试验按钮SBT复位按钮SR限位开关SQ接近开关SQP手动控制开关SH时间控制开关SK液位控制开关SL湿度控制开关SM、压力控制开关SP、速度控制开关SS、温度控制开关辅助开关ST、电压表切换开关SV、电流表切换开关SA、整流器U可控硅整流器UR、控制电路有电源的整流器VC、变频器UF、变流器UC、逆变器UI、电动机M、异步电动机MA、同步电动机MS、直流电动机MD、绕线转子感应电动机MW、鼠笼型电动机MC、电动阀YM、电磁阀YV、防火阀YF、排烟阀YS、电磁锁YL、跳闸线圈YT、合闸线圈YC、气动执行器YPAYA、电动执行器YE、、发热器件(电加热)FH、照明灯(发光器件)EL、空气调节器EV、电加热器加热元件EE、感应线圈电抗器L、励磁线圈LF、消弧线圈LA、滤波电容器LL、电阻器变阻器R、电位器RP、热敏电阻RT、光敏电阻RL、压敏电阻RPS、接地电阻RG()仪表板上常用控制符号一、【线路图】的判读要点:对该车所使用的电器设备结构、原理有一定的了解对其电器设备规范比较清楚通过识读认清该车所有电器设备的名称、数量以及它们在汽车上的实际安装位置通过识读认清该车每一种电器设备的接线柱的数量、名称了解每一接线柱的实际意义。②专用诊断仪:针对某系列的车型:如大众、福特、通用等发动机起动系发动机起动方法附加继电器控制起动具有自动保护控制起动一、发动机起动方法起动发动机需要用外力转动曲轴直到气缸内能形成可燃混合气并着火燃烧才能自动进行工作循环转入工作状态。火花塞一、火花塞的工作条件及对其要求、受高压燃气冲击及发动机振动故应有足够的机械强度。电路断电后双金属片因无电流通过而逐渐冷却申直触点又重新闭合又接通电路。⑵所有电路都是纵向排列不互相交叉汽车电路图采用了断线代号法来处理线路复杂交错的问题。这时在电路上半段的终止处画一个标有的小方格在下半段电路的开始处也有一小方格内标有通过和就可以将上、下半段电路连在一起了。()找仪表电路时先找组合仪表、点火开关、仪表传感器及仪表电源稳压器。拆下或装上蓄电池电缆时应确保点火开关或其他开关都已断开否则会导致半导体元器件的损坏。使用临时试灯法应注意试灯的功率不要太大在测试电子控制器的控制(输出)端子是否有输出及是否有足够的输出时尤其要慎重防止使控制器超载损坏。如图所示当被保护线路中的电流超过规定值时双金属片受热向上弯曲使双金属片两端的触点张开而切断电路。

  爱问共享资料拥有大量关于汽车电路基础知识.ppt的实用类文档资料,飞轮带动分电器轴转动传感器转子转动使传感器线圈产生交变变化的信号(正弦波)。比如起动机驱动保护继电器就可在发动机起动后发电机发电由发电机的中点电压使继电器触点打开自动断开起动机电磁开关的电路。闭合角控制的方法在点火器中的闭合角控制电路使发动机转速低时延迟大功率管的导通在转速高时提前导通使大功率管VT的导通时间保持不变。()照明与信号电路由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯等及其控制继电器和开关组成其主要任务是控制各种照明灯的启闭及各种信号的输出。每一个元件都有一个代号如A表示蓄电池N表示电磁阀等。、受冲击性高电压作用故应有足够的绝缘强度。发动机的转速越高触点闭合时间也越短二次电压就越低但发动机转速过低触点打开慢反而使二次侧电压降低。就表示出了继电器插脚与插孔的配合关系。决定受热情况和散热条件热型:裙部较长吸热多散热难温度高冷型:裙部较短吸热少散热易温度低功率转速和压缩比较低的发动机火花塞的散热热型和冷型火花塞ET年标准:、表示火花塞结构类型和主要型式尺寸。利用附加电阻这一特点自动调节初级电流可以改善点火系的工作特性。类型:推拉式、旋转式、组合式()组合开关由两种及两种以上的开关组合在一起可使操纵更加方便。类型:熔断器、易熔线、断路器()熔断器串联在其所保护的电路中。如果线路电流过大的原因未及时排除自恢复式断路器就会使电路时而接通时而切断以限制通过线路的电流起到了线路过载保护的作用。电路的控制开关()电源开关作用:用于切断蓄电池与外电路的连接以防止车辆停驶过程中蓄电池经外电路漏电。电路图的整体标识电路图大体上可以分解为以下几部分⑴外线部分外线部分在电路图上以粗实线画出集中在图的中间部分。这种断路器的限定电流是可调的需要调整时松开紧固螺母旋动调整螺钉l改变双金属片的挠度即可。外搭铁式电子节器的工作原理()点火开关SW接通发电机电压UB<蓄电池电动势时,汽车电气设备线路常见故障.开路(断路)故障(右图).短路(短接)故障(下图).接触不良故障(接触电阻过大)汽车线路故障常用诊断与检修方法.直观法当汽车电系的某个部分发生故障时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、高温等异常现象?

  通用诊断仪可测试的车型较多使用范围较宽但它与专用诊断仪相比无法完成某些特殊功能。只有nnmax,无论这些标记出现在电路的什么地方相同的标记都代表相同的接点。奥迪等多种轿车车型上。.触点间隙的影响在使用中触点间隙大小是否合适将影响Umax值。()仪表电路由仪表、指示表、传感器、各种报警器及控制器等组成其主要任务是控制各种仪表显示信息参数及报警。闭合角控制闭合角定义:闭合角是指点火器中控制初级电路的大功率三极管在导通期间分电器轴转过的角度。为了避免无线电干扰有时在点火装置中有屏蔽此时C将有所增加。找出那些是系统的信号输入传感器各传感器是否需要电源并找出相应的电源线该传感器那里搭铁。

  ⑶电器元件部分电路图本身就是表达元件之间的连接关系的因此电器元件在电路图中是主体。但是如果间隙太小会使触点分开时火花加强而扎下降缓慢反而会降低次级电压。信号送入点火模块经过多级放大驱动功率三极管工作。()电子控制系统电路由电子控制器ECU根据车辆上所装用的电控系统内容不同采用不同的控制方式完成控制功能。二、工作原理、交变电动势的产生当信号转子随分电器轴转动时信号转子的凸齿与铁心的空气隙发生变化使通过传感线圈的磁通发生变化因此传感线圈中便产生感应的交变电压信号用这个信号作为点火控制信号、交变电动势的变化交变电动势呈周期性变化。丰田R型磁脉冲点火系统原理电路工作过程点火开关打开点火模块通电准备工作。实际上控制下列情况下的时间t保持不变:①转速变化时②电源电压变化时③点火线圈参数变化时。照明灯电路一般接线规律是:小灯与大灯不同时亮大灯的近光与远光不同时亮仪表照明灯、尾灯、牌照灯等只有在夜间工作时才常亮。VT截止VT导通蓄电池直接供电到磁场绕组。触点循环接通与断开次级绕组中不断产生高压电火花塞不停跳火发动机不停地工作。颜色、型号都没有问题的。

  .进行保养时若温度超过℃(如进行焊接时)应先拆下对温度敏感的零件(如ECU)。若替换后故障消除说明怀疑成立否则装回原件进行新的替换直至找到真正的故障部位。光电感应原理:利用光敏二极管的光敏效应制成当光敏二极管接收到光线时光敏二极管导通当光敏二极管没接收到光时就截止。线端都有接线柱号或插口号表示其连接关系。()灯光开关作用:Ⅰ档接通示廓灯、尾灯、仪表照明灯等Ⅱ档接通前照灯、尾灯、仪表照明灯等。同时使电路图更加容易被理解。它有两个作用一是可顺序表达整个车的全部电路内容便于每一部分既相对独立又相互联系另一个作用是便于反映在一部分电路图中难以表达的接续部分。整流输出直流电压:给蓄电池充电。电容放电电流大时间短电感放电电流小时间较长传统式点火系统的工作特性一、点火系统的工作特性、概念点火系统次级电压最大值Umax随发动机转速或分电器轴转速的变化关系。线路保护装置作用:当线路因负荷超载、短路故障而电流过大时保护装置自动断开电源电路以防止线路或用电设备烧坏。⑷继电器、熔断器及其连接件部分这一部分表示在图的上部反映的内容有:继电器的位置号、继电器名称中央配电盒上插接件符号、中央配电盒上连接件符号、熔断器座标号及熔断器容量等。在转速变化时利用离心力自动使信号发生器提前产生点火信号来调节点火提前角。在汽车电路中有一个负载检测仪检测电路中总电流负载大小送信号导电脑调节器C接线端子送发电机电压信号到电脑电脑根据这两个信号判断磁场电路应该接通还是断开输出控制信号到FR端子驱动调节器的控制电路适时地接通和断开磁场绕组电路以此控制发电机的输出电压。§传统点火系主要部件的构造分电器的构造断电器配电器离心调节器真空调节器电容器断电器真空调节器离心调节器配电器电容器一、断电器、组成:断电器主要由凸轮、触点副、固定底板、活动底板等组成。()试灯①无源试灯试灯的局限性在于它不能显示出被检电路点的电压值是多少。类型:闸刀式、电磁式。拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分(打铁)碰试根据火花的有无判断是否开路。因此触点间隙应按制造厂规定进行调整!

  .火花塞积炭的影响当积炭渣存在于火花塞绝缘体时相当于在火花塞电极之间并联了一个电阻Rj使次级电路闭合于是在次级电压还未上升到火花塞击穿电压时就通过积炭产生漏电使次级电压下降造成点火困难。请按照平台侵权处理要求书面通知爱问!线上总资料超过两个亿,登录成功,⑶浸水模拟(注意:不得将水直接喷在电气元件上。()点火开关作用:控制点火电路、仪表电路、发电机励磁电路、起动电路及些辅助电器电路等。四、火花塞的类型多极火花塞改善点火性能细电极型火花塞火花塞使用中常见的故障集炭烧蚀烧蚀、基本原理:用晶体三极管取代触点起开关作用而断电器的触点则串联在三极管的基极电路中控制三极管的导通与截止。起动时间由起动到自行运转所需时间电起动s、间隔s人力起动s。因触点只控制基极电流故通过电流非常小不易烧蚀故次级电压高。找出系统的执行器有哪些弄清电源供给和搭铁情况电脑控制执行器的方式(控制搭铁端或电源端)。闭磁路点火线圈漏磁少磁阻小变换效率高可使点火线圈小型化。交流发电机调节器的工作原理是:当交流发电机的转速升高时调节器通过减小发电机励磁电流If来减小磁通Ф使发电机的输出电压UB保持不变。组成:()电源电路:由蓄电池、发电机及电压调节器和工作情况显示装置等组成其主要任务是对全车所有用电设备供电并维持供电电压稳定。自恢复式断路器如图所示当被保护线路中的电流超过规定值时双金属片受热弯曲而使触点张开而切断电路。北京切诺基、新解放、等汽车的点火系都是这种类型。、工作原理初级绕组断电时在次级绕组产生高压电相当于变升压器起升压作用。公交技校左自江zzjsohucom一、汽车电路的组成、控制元件汽车电路三要素电源、负载、中间环节电源电路、起动电路、点火电路、空调控制电路、仪表电路、照明与信号电路辅助电器电路、电子控制系统电路汽车电路的控制元件控制开关、保护装置、导线、线束和连接器等、汽车电路图定义:利用各种符号和线条构成的图形。找出该系统给ECU供电的电源线有哪些注意一般ECU都不止一根电源线弄清楚各电源线的供电状态(如常火线或开关控制)。触点间隙小时β角增大Ip增大故Umax可以提高。向上弯曲的双金属片冷却后不能自行恢复原形若要重新接通电路必须按下按钮才能使双金属片复位。

  更换三极管时应首先接入基极拆卸时则应最后拆卸基极。.与尖锐边缘磨碰的线束部分应用胶带缠起来以免损坏。控制初级电路的通断接通点火开关发动机转动当叶片进入空气隙信号发生器输出高电位送入点火器点火器通过内部电路适时地驱动末级大功率三极管导通初级电路接通当叶片离开空气隙时刻信号发生器输出端由高电位下跳为低电位点火器大功率三极管导通初级电路切断产生次级高压。()找点火电路时先找点火控制器(或分电器)、点火线圈、点火开关及火花塞。⑸电路接续号在图的最下方这一标号只是制图和识图的标记号数字的大小没有实际的物理意义。五、霍尔信号发生器的工作原理)工作可靠无磨损不受灰尘油污影响无调整部件小型坚固寿命长。光电感应式传感器的组成遮光盘位于发光二极管和光敏二极管之间。.发动机气缸数的影响次级电压的最大值将随发动机气缸数的增加而降低。、火花塞的电极应采用耐腐蚀材料。、表示火花塞热值。.检查保险法当汽车电系出现故障时首先应查看保险是否完好。如无特殊说明元件引脚距焊点应在mm以上以免烙铁烫坏元件且宜使用恒温或功率小于W的电烙铁。安装固定零件时应确保线束不要被夹住或被破坏同时应确保接插头接插牢固。

  其具体做法是:用一个已知是完好的零部件来替换被认为或怀疑是有故障的零部件这样做可以试探出怀疑是否正确。线束线束是由同路的导线包扎而成可使线路不凌乱便于安装而且起到了保护导线的作用。三、应用磁感应式信号发生器结构较简单便于批量生产耐高温适用各种工作环境故被广泛采用。当通过熔丝的电流超过其规定值时熔丝发热熔断从而保护了线路用电设备不被烧坏。、转速及铁心间隙对交变电动势的影响()转速的影响转速升高时磁路磁阻变化速率升高磁通量变化升高信号电压升高点火的击穿电压提前到达使点火相应提前。.点火线圈温度的影响使用中当点火线圈过热时由于初级绕组的电阻值增大(铜有正的温度系数)初级电流减小从而使Umax降低。发动机电脑控制的调节器图为广州本田雅阁轿车直列缸发动机配用的发电机调节器电路图发电机整流器为八管。)价格较高霍尔式电子点火系统点火器以桑塔纳霍尔式电子点火系统的点火器为例一、外形二、L点火集成块三、点火控制器电路四、点火控制器功能、控制初级电路通断、控制初级电流大小、控制闭合角大小、停车断电保护、过压保护反向保护慢恢复控制。次级分布电容C也有同样影响但受结构限制C不可能过小。一些继电器线圈电流由汽车电路中的某个工作电压控制当电路中的受控电压达到设定的继电器动作电压时继电器触点改变工作状态从而实现自动控制。包装干净、细致,每条线上都有导线的颜色、导线的截面积的标注。继电器的类型:汽车上的继电器较多可将其分为常开继电器、常闭继电器和混合型继电器等主要形式如图所示。结论当触点间隙大时触点闭合角卢变小如图使Ip减小Umax下降。导线的截面积是以数字标示在导线上方!

  电器元件在图中用框图附以相应的标号表示。.拆卸和安装元件时应切断电源。控制开关只控制继电器线圈的通断由继电器线圈产生的电磁力来通断控制开关要控制的电路。汽车线路故障诊断与检修的注意事项维修汽车电气系统的首要原则是不要随意更换电线或电器这种操作有可能因短路、过载而引起火灾。闭合角控制的必要性若不控制低速时限流时间过长造成点火线圈寿命降低大功率管过渡发热。.电容的影响Umax随C、C的减小而增高但实际上当C过小时起不到灭弧作用触点分开时将产生较强的火花消耗一部分初级线圈中的磁场能量从而降低了Umax火花严重时初级电流下降速率减慢Umax也要下降一般C取~μF为宜。()读图时应从电源开始先找到蓄电池、发电机及电压调节器发电机励磁电路必须受点火开关控制。调节器为内装式外搭铁型由发电机电脑控制。如果转速等因素变化时导通时间保持不变则闭合角(导通角)是变化的。